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Avec un taux d’équipement de plus de 70 %, nous nous retrouvons rapidement sous les feux de la rampe dès qu’un problème technique est annoncé par les médias ou les équipes elles-mêmes.
Nous avons comptabilisé 102 hooks (voiles d’avant, ris, GV, …) sur les 33 voiliers participants ! Cela donne une bonne idée de notre implication.
Il nous a semblé nécessaire d’ouvrir cette page le temps de la course pour être le plus transparent possible, donner des clés de compréhension et dans un certain nombre de cas uniquement pour dire que nous n’avons rien à voir avec certains problèmes évoqués ! La voile est un monde de passionnés où les bruits de ponton peuvent vite nous dépasser. A chaque Vendée Globe, nous sommes impressionnés par le nombre de fausses informations qui circulent.
Cette page a donc pour vocation d’éclairer l’actualité technique du Vendée Globe en lien avec nos produits. La ligne éditoriale est claire :
• Nous ne parlons que de faits avérés et pas de suppositions.
• Nous démentirons formellement les plus grosses « fake news »
• Dans les cas où nous ne sommes pas mis en cause, nous laissons chaque équipe communiquer comme ils le souhaitent. Nous invitons la presse à se rapprocher d’eux pour avoir leur version officielle. Si une déclaration officielle est portée à notre connaissance, nous la relayerons.
• Chaque news est validé par les équipes. Nous ne publions pas sans leur accord.
• Si le sujet traite d’un produit concurrent, nous dirons simplement que nous ne sommes pas concernés sans pour autant citer de marques.
En plus de cette page publique, nous partageons encore plus d’informations avec les équipes techniques. Que nous ayons une responsabilité ou pas, chaque expérience est précieuse et dans des conditions extrêmes comme le Vendée Globe, informer devient un élément de sécurité.
• Le 16/12/2020 : Yannick Bestaven / Maitre Coq communique sur un hook de GV bloqué. Ce hook n’est pas un hook Karver.
• Le 14/12/2020 : Louis Burton / Bureau Vallée communique sur un hook de GV bloqué. Ce hook n’est pas un hook Karver.
• Le 4/12/2020 : Stéphane Le Diraison / Time for Oceans communique sur un hook de GV bloqué. Ce hook n’est pas un hook Karver.
• Le 19/11/2020 : Romain Attanasio communique sur un hook de GV bloqué. Ce hook n’est pas un hook Karver.
• Le 11/11/2020 : Armel Tripon / l’Occitane annonce la casse de son hook et décide de se dérouter pour réparer. Ce hook n’est pas un hook Karver. Il annonce quelques heures plus tard qu’il reprend la course. Attention ! Dans le language des coureurs, la casse d’un hook signfie qu’ils ne peuvent plus l’utiliser mais l’origine peut très bien être un problème sur le mât (le point d’accroche) ou le lien textile qui fait la liaison entre le hook et le mât.
• Le 10/11/2020 : Un fan a affirmé sur le compte Facebook d’un participant que Hugo Boss aurait des problèmes de hook. Nous les avons contactés ce 10 Novembre au matin. L’équipe technique dément l’information.
• Le 09/11/2020 : Arnaud Boissière a annoncé des problèmes de hook (Karver KFH). Nous sommes à ces côtés pour tenter de comprendre pourquoi. Un hook bloqué durablement est un évènement très rare et il y a toujours une explication… Nous vous la communiquerons dès que nous en aurons connaissance.
• Le 09/11/2020 : Thomas Ruyant a évoqué l’organisation d’un problème de hook. Selon sa vacation du 11/11/2020 il ne semble pas inquiet et dit être en mesure de le remettre en état. Nous n’avons pas eu d’informations complémentaires de l’équipe pour l’instant.
• Le 08/11/2020 : Fabrice Amédéo est retourné au port suite à un blocage de hook. L’équipe nous a finalement informé qu’une drisse s’était prise dans la voile lors de l’enroulement. Sous tension, cette drisse a fissuré le mât et entravée le bon fonctionnement du hook. Le hook Karver KFH n’est donc pas à l’origine du problème. C’est un dommage collatéral ! Quoiqu’il en soit, les efforts sur le hook ont été importants. Bien qu’il n’y ait pas de problème sérieux, l’équipe a préféré redémarrer la course avec un hook neuf vérifié. La solidarité des gens de mer a fonctionné à plein régime ! C’est la team Banque Populaire qui a mis à disposition un de nos hooks qu’elle conservait sur l’ancien mât de SMA. Fabrice est de nouveau en course depuis le 11/11/2020.
• Pour bien comprendre l’intérêt d’un hook, vous pouvez lire notre article KarverPedia sur ce sujet : KARVERPEDIA
• Le hook le plus populaire en Imoca est le hook KFH : voici une vidéo qui explique son fonctionnement : Vidéo KFH hook Karver 1 – Vidéo KFH
• Malgré l’actualité, les hooks sont des équipements parfaitement fiables. Comme tous les produits, nous ne sommes pas à l’abri de livrer un produit défectueux malgré tous nos contrôles mais il est important de comprendre qu’un problème de hook n’est pas le seul fait du fabricant. Pour épaissir volontairement le trait, si vous mettez du gasoil dans votre moteur essence, vous aurez une panne moteur…mais vous aurez du mal à faire valoir la responsabilité du fabricant. Quelque soit le fabricant, de multiples facteurs peuvent expliquer le non fonctionnement d’un hook : le choix du hook par l’équipe peut être erroné (charge de travail sous évalué), suite à des conditions particulières la charge de travail instantanée peut dépasser largement le cadre prévu (un très gros choc, un empannage violent, …), l’installation du hook peut ne pas être conforme aux recommandations, la façon d’utiliser le hook peut être très éloignée des recommandations. Enfin et comme cela a été le cas sur le bateau de Fabrice, des éléments extérieurs peuvent entraver le bon fonctionnement du hook ou l’endommager.
• Plusieurs fans nous demandent comment savoir si les voiles sont bien hookées. Toutes les drisses ont des marques pour savoir où se situent les zones de hookage. Le hookage se fait doucement et non pas avec un « coup sec ». Au-delà de la marque, il suffit de relâcher la tension dans la drisse. Si la voile ne redescend pas et qu’il n’y a plus de tension dans la drisse : la voile est hookée ! Puisque le point fixe est en tête de mât, il suffit de reprendre la tension par le bas avec l’aide d’un réa 3 :1 installé sous l’emmagasineur. Le hook KFH n’a pas de commande supplémentaire pour hooker/déhooker. Le seul cordage est la drisse.
• On peut apparenter les Imocas à des Formules 1 des mers. La pression et la compétition entre les équipes sont importantes. La recherche de gain de poids est un élément majeur. A la demande des équipes, nous fabriquons des produits de plus en plus légers et de plus en plus innovants. Dans des phases experimentales, il n’est pas rare de casser du matériel mais cela fait partie de la démarche de progrès. L’objectif est bien entendu de ne plus être dans cette phase expérimentale lors du départ d’un Vendée Globe. Tout est une question de curseur entre performance et sécurité.
• Une partie significative des problèmes de hook concernent les hooks de GV. Il s’agit d’un système qui bloque mécaniquement la Grand Voile sur le rail (en tête et à chaque point de ris). Le rail et le chariot hooké sont des équipements choisis par le comité technique de la Classe Imoca il y a plusieurs années. Tous les bateaux récents ont donc l’obligation d’utiliser ce hook. Avant ce choix technique, les hooks de GV Karver étaient majoritairement présents. On en trouve encore quelques uns sur les voiliers les plus anciens. A noter que cette obligation d’équipements ne concerne pas les autres chariots. Il n’est donc pas rare de voir nos chariots sur les rails de nos concurrents.
Les prix et les disponibilités des produits varient en fonction de l’adresse de livraison.
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Conditions Générales de vente de la S.A.S. Karver Systems (V.4 – 2021)
1. Article premier : Formation du contrat
1.1. Conflit entre les conditions générales de vente et les conditions générales d’achat : Les présentes conditions générales de vente définissent les modalités d’exécution et les conditions de vente entre la S.A.S. KARVER et ses clients. Passer commande implique une adhésion pleine et entière aux conditions générales de vente décrites ci-dessous. Les ventes sont toujours conclues d’un commun accord entre les parties telles qu’elles sont présentées ci-après. Ces dispositions ne peuvent pas être modifiées par des stipulations contraires contenues notamment dans les conditions générales d’achat du client ou tout autre document sans accord écrit des parties.
1.2. Consentement :
1.2.1. Offre : Les offres de produits Karver établies sur devis ne sont valables que si elles ont été acceptés dans le délai qui y figure. Toute offre faite par la S.A.S. KARVER ne deviendra définitive qu’après confirmation écrite par la S.A.S. KARVER de la commande du client.
1.2.2. Acceptation : celle-ci pourra se réaliser selon les formes et les usages en vigueur en matière commerciale et notamment par courrier, télécopie, téléphone, internet ou e-mail.
1.3. Annulation : toute demande d’annulation de commande pour quelque cause que ce soit ne pourra être examinée que moyennant le versement d’une indemnité de dédit arrêtée à quinze pour cent (15%) du prix net hors taxe de la commande. Dans tous les cas, les acomptes versés ne seront pas restitués (cas des commandes de produits customs).
2. Article deux : Marchandises vendues : la S.A.S. KARVER se réserve le droit d’appliquer à tout moment toute modification qu’elle juge utile à ses produits sans avis préalable.
3. Article trois : Les conditions de règlement
3.1. Modalités de paiement : Les factures sont payables au siège de la S.A.S. KARVER à Honfleur par traite (hors export), CB, virement ou chèque.
3.2. Délais de paiement
3.2.1. Principe de la volonté des parties : Les délais de paiement peuvent être fixés librement par les parties mais ne peuvent dépasser 60 jours.
3.2.2. Paiement à 30 jours : le paiement des produits KARVER par les clients ayant déjà un compte ouvert auprès de la S.A.S. KARVER s’effectue au trentième jour suivant la date de réception des marchandises (article L.144-6 du code du commerce). Seul l’encaissement effectif des traites sera considéré comme valant complet paiement au sens du présent article.
3.2.3. Délais particuliers : Le paiement des produits Karver commandés par les nouveaux clients ou les clients n’ayant pas de compte ouvert auprès de la S.A.S. KARVER s’effectuera au comptant contre remboursement ou avant l’expédition.
3.3. Pénalités de retard
3.3.1. Les modalités de calcul : Les sommes non payées à l’échéance entraîneront le paiement d’indemnités mensuelles égales à 5 fois le taux d’intérêt légal sur le montant de la somme due, l’exigibilité de la totalité du solde restant du ainsi que la suspension des livraisons. De plus, une indemnité forfaitaire pour frais de recouvrement de 40 euros est appliquée en conformité du décret n°2012-1115 du 2 octobre 2012 pour tout retard de paiement supérieur à 10 jours.
3.3.2. Les pénalités de retard sont appliquées si les sommes dues sont versées après la date de paiement figurant sur la facture. Les pénalités sont exigibles sans qu’aucun rappel ne soit nécessaire. Elles courent de plein droit le jour suivant la date de règlement portée sur la facture, ou à défaut, le trente et unième jour suivant la date de réception des marchandises ou de l’exécution de la prestation de service.
3.4. Conditions d’escompte : Nous ne pratiquons pas l’escompte.
3.5. En cas de cessation de paiement, de dépôt de bilan de procédure collective, de règlement amiable ou de jugement déclaratif contre le client, ce dernier devra en aviser KARVER sans délai afin qu’une identification et un inventaire des produits Karver vendus mais non encore intégralement payés et effectivement encaissés puisse être établis et que la clause de propriété puisse être éventuellement établie.
3.6. En cas d’impayé de toute ou partie d’une échéance, KARVER, sans perdre aucun de ses droits pourra exiger la restitution de la totalité des produits correspondant aux commandes non encore payées
3.7. Karver pourra revendiquer entre les mains des sous- acquéreurs le prix ou la partie du prix des produits vendus par Karver au client qui n’auront pas été intégralement réglés ni effectivement encaissés. Dans ce cas le client s’engage à fournir tous renseignements utiles concernant les sous-acquéreurs.
4. Article quatre : Les barèmes de prix, les rabais et ristournes
4.1. Prix : les prix s’entendent « départ usine », emballage inclus, au tarif en vigueur au moment de la commande. La S.A.S. Karver se réserve le droit de modifier ses tarifs en fonction des fluctuations monétaires, des matières premières ou du prix de revient.
5. Article cinq : Commandes
5.1. Les conditions générales de vente s’appliquent à toutes les ventes, en signant la commande, le client accepte sans réserve les conditions de vente et renonce à toute application de ses éventuelles Conditions Générales d’Achat.
5.2. Nos commandes sont définitives à partir du moment où elles sont confirmées par écrit. Toute modification ne peut donc être prise en compte que si elle parvient par écrit avant l’expédition des produits. En cas de modification de commande nos délais pourront être reportés. De même si notre acheteur n’accepte pas la modification, les acomptes versés ne seront pas restitués.
5.3. En cas de retard de paiement KARVER pourra suspendre toutes les commandes en cours sans préjudice ou toutes autres actions.
6. Article six : Juridiction compétente : Pour toutes contestations relatives aux ventes réalisées par Karver et à l’application ou à l’interprétation des présentes Conditions Générales de Vente, seul sera compétent le Tribunal de commerce de Lisieux.
7. Article sept : La force majeure : La S.A.S. KARVER n’est pas responsable notamment en cas de d’incendie, inondations, interruption de la fourniture d’énergie, de matières premières ou de pièces détachées, ainsi que les grèves totales ou partielles de toute nature entravant la bonne marche de la société, telles que les grèves des transports, des services postaux… La survenance d’un cas de force majeure a pour effet de suspendre l’exécution des obligations contractuelles de la S.A.S. KARVER.
8. Article huit : CLAUSE DE RESERVE DE PROPRIETE :
8.1. La S.A.S. KARVER se réserve expressément la propriété des produits KARVER livrés et désignés dans le contrat de vente jusqu’au paiement intégral de leur prix en principal et intérêts.
8.2. Les marchandises resteront la propriété de la S.A.S. KARVER jusqu’au paiement intégral de leur prix, mais l’acheteur en deviendra responsable dès leur remise matérielle, le transfert de possession entraînant celui des risques. L’acheteur s’engage donc à souscrire dès la signature du présent document, un contrat d’assurance garantissant les risques de perte, vol ou destruction des marchandises.
8.3. Le transfert à l’acheteur, les livraisons, les risques de perte ou détérioration des produits font l’objet de la réserve de propriété. En cas d’application de la réserve de propriété après paiement partiel, les acomptes versés nous seront acquis en contrepartie de la dépréciation subie par les produits repris.
9. Article neuf : La livraison, la réception, les retours
9.1. La réception des produits
9.1.1. Les livraisons de la S.A.S. KARVER sont effectuées par des transporteurs privés mandatés par Karver aux frais de nos clients. Dans le cas d’un transporteur mandaté par notre client, la marchandise sera transportée aux frais, risques et périls de celui-ci.
9.1.2. En cas de vice apparent ou de manquement il appartient au client de faire les constatations et réserves auprès des transporteurs dès leur réception sur le récépissé de transport .Ces réserves devront être confirmées par lettre recommandée.
9.1.3. Les livraisons ne peuvent intervenir que si les clients de la S.A.S. KARVER sont à jour de leurs obligations.
9.1.4. Les dépassements de délais ne peuvent donner lieu ni à l’annulation de commande ni à des dommages et intérêts.
9.1.5. Toutes les réclamations concernant les vices apparents et non-conformité des produits doivent nous parvenir par écrit dans les 8 jours suivant la livraison des produits. Le client devra alors fournir toutes les justifications sur la réalité des vices constatés et laisser à la S.A.S. KARVER toute facilité pour constater elle-même les vices et y remédier.
9.2. Les délais de livraison : les délais de livraison sont donnés à titre purement indicatif et sans garantie. Un retard n’autorise pas l’acheteur à annuler la vente, à refuser les marchandises ou à bénéficier de dommages et intérêts.
9.3. Les retours : Aucun retour de produits Karver ne pourra être effectué par le client sans l’accord préalable express écrit de la S.A.S. KARVER. Les frais de retour ne seront à la charge de la S.A.S. KARVER que dans le cas où un vice apparent est effectivement constaté par cette dernière. Sauf autorisation préalable, seul le transporteur choisis par la S.A.S. KARVER est habilité à effectuer le retour des produits concernés.
10. Article dix : Le défaut de conformité de la marchandise
10.1. Les marchandises voyagent aux risques du client auquel il appartient de vérifier le bon état au moment de la livraison. Cette vérification doit porter sur la qualité, les quantités et les références des marchandises ainsi que leur conformité à la commande. Aucune réclamation ne sera prise en compte après un délai de quinze jours à compter du jour de la livraison.
10.2. La marchandise comportant un défaut de conformité reconnu, signalé dans un délai de 8 jours, fait l’objet d’un remplacement ou d’une remise en l’état, à l’exclusion de tout dédommagement, à quelque titre que ce soit.
11. Article onze : Garantie : Les produits Karver sont garantis pour les vices antérieurs à la vente rendant notre matériel impropre à l’usage auquel il est destiné ou qui diminuent tellement cet usage que l’acheteur ne l’aurait pas acquis ou n’en aurait donné qu’un moindre prix s’il les avait connus, conformément aux dispositions des articles 1641 et suivants du code civil. Le client ne pourra benéficier de la garantie que si il avise la S.A.S. KARVER par lettre recommandée dans les plus brefs délais.
11.1. Garantie contractuelle : Les produits Karver sont garantis contre tout défaut de matière ou de fabrication pendant une durée d’un (1) an à compter de leur livraison aux clients professionnels et de deux (2) ans aux clients privés à compter de le date de vente. Au titre de cette garantie, la seule obligation incombant à la S.A.S. KARVER sera le remplacement gratuit ou la réparation du produit ou de l’élément reconnu défectueux par ses services à l’exclusion de toute autre indemnité ou dommage et intérêt, les frais éventuels de port étant à la charge du client. Les défauts et détériorations provoqués par l’usure naturelle, par un évènement extérieur (produit non adapté aux charges réels, montage non conforme aux instructions techniques de la S.A.S. KARVER, entretien défectueux, usage anormal ou en compétition …) ou encore par une modification du produit non prévue ni spécifiée par la S.A.S. KARVER sont exclus de la garantie. De même la garantie ne jouera pas pour les vices apparents dont le client devra se prévaloir dans les conditions mentionnées
11.2. Garantie légale : Au titre de la garantie des vices cachés, la S.A.S. KARVER ne sera tenue que du remplacement sans frais des produits Karver défectueux à l’exclusion de la réparation de tout autre préjudice, les frais de transport restant à la charge du client.
12. Article douze : Utilisation des produits : Nos acheteurs déclarent avoir toutes les compétences techniques, avoir pris connaissance de nos documentations avoir été parfaitement informés sur l’utilisation, le maniement, les dangers des produits et en cas de doutes à faire appel à l’un de nos techniciens. Aucune autre garantie que celles figurant dans notre documentation ne pourront faire l’objet de déclaration auprès des clients.
13. Article treize : Custom, produits sur mesure : Pour les professionnels, nos produits custom sont conçus avec leurs équipes techniques et répondent aux instructions spécifiques qui nous sont communiquées par eux. Par conséquent, ils sont exclus de toute garantie et leur vente est réalisée aux risques et périls de l’acheteur qui ne pourra, notamment, invoquer un vice caché.
14. Pièces détachées : La durée de disponibilité de nos pièces détachées est au minimum de 3 ans à compter de la date d’achat par le client privé. Cette indication est reprise dans nos manuels d’utilisation.
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