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La KBRA10 est la version aluminium de notre gamme de poulies KBR dédiée à la Course et aux Super Yachts. C’est une poulie lashing à très faible friction prévue pour les plus grosses charges. Elle est à bord des Ultims, des Imocas, des Volvo, et de nombreux Super Yachts. Très peu de poulies sur le marché peuvent afficher un coefficient de friction de 2% sur des charges très élevées. Réa titane, rouleaux titane, billes latérales en céramique et flasques en aluminium. La KBRA est certainement la poulie la plus performante du marché.
| Réf | PF330002 [AL] |
| Poids | 0.139 kg |
| Taille voilier | 30 à 110 pieds |
| Charge de travail | 3,00 T |
| Charge de rupture | 6,00 T |
| RPP - DDP (Recommended Public Price - Delivery Duty Paid) | $1.838,13 |
| Niveau de stock |  stock moyen |
| Réf | PF330002 [AL] |
| Poids | 0.139 kg |
| Taille voilier | 30 à 110 pieds |
| Charge de travail | 3,00 T |
| Charge de rupture | 6,00 T |
| RPP – DDP (Recommended Public Price – Delivery Duty Paid) | $1.838,13 |
| Niveau de stock | stock moyen |
| Diamètre du réa (mm) | 49 |
| Diamètre réa fond de gorge (mm) | 36 |
| Diamètre cordage max (mm) | 12 |
| Diamètre centre (mm) | 14 |
| Matière réa | Titanium |
| Matière roulement | Titanium |
| Matière billes latérales | Ceramic |
| Matière flasques | Alu |
Les données sont présentées à titre indicatif et non contractuelles
– Utilisées sur de très nombreux voiliers de course & super yachts
– La version Aluminium de la KBR est la version originale avant que nous l’étendions à des finitions carbone, carbone bois puis inox. C’est cette version qui a été utilisé pour les bastaques de la Volvo Ocean Race
– La KBRA est également disponible en version ouvrante : KBR OP
– Fiable et résistante même sous très forte charge
– Flasques en aluminium usinées dans la masse
– Réa en titane pour le poids et la résistance
– Roulement à rouleaux titane et billes céramique latérales sur chemins de roulements titane traités (brevet Karver)
– Réas tulipés compacts
– Friction minime même sous très forte charge (2 %)
– Longévité impressionnante des roulements (en raison de la faible friction)
– Forme anti retournement. La poulie reste droite quel que soit la direction des efforts
– Espace central très généreux pour venir fixer plusieurs lashings (basses bastaques par exemple)
– Le lashing par le milieu est également un trop gros gage de sécurité. Si la poulie casse (pour des raisons extérieures bien sûr !), la fixation par lashing retiendra toujours le cordage le temps de sécuriser l’installation.
– Un réel design de différenciation par rapport aux autres poulies du marché
– Gamme de 1,5 T à 40 T.
– Disponibles également avec des flasques en carbone (KBR C) ou en inox (KBR M)
– Livrées sans manille textile
– Les poulies sont livrées avec les roulements légèrement graissés ce qui a pour effet une impression de friction importante quand on essaye de les faire tourner à la main (sans charge). Notre objectif n’est pas d’avoir une friction faible sans charge mais bien une friction très faible à hautes charges.
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