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La KBRC160 est la version carbone de notre gamme de poulies KBR dédiée à la Course et aux Super Yachts. C’est une poulie lashing à très faible friction prévue pour les plus grosses charges. Elle est à bord des Ultims, des Imocas, et de nombreux Super Yachts. Très peu de poulies sur le marché peuvent afficher un coefficient de friction de 2% sur des charges très élevées. Réa titane, rouleaux titane, billes latérales en céramique et flasques en carbone vernis. La KBRC est certainement la poulie la plus performante du marché.
| Réf | PF330016 [C] |
| Poids | 1.08 kg |
| Taille voilier | 90 à 110 pieds |
| Charge de travail | 16,00 T |
| Charge de rupture | 32,00 T |
| RPP - DDP (Recommended Public Price - Delivery Duty Paid) | Nous consulter |
| Niveau de stock |  stock moyen |
Ce produit n’est pas vendable en ligne. Vous pouvez consulter la liste des revendeurs en cliquant ici.
| Réf | PF330016 [C] |
| Poids | 1.08 kg |
| Taille voilier | 90 à 110 pieds |
| Charge de travail | 16,00 T |
| Charge de rupture | 32,00 T |
| RPP – DDP (Recommended Public Price – Delivery Duty Paid) | Nous consulter |
| Niveau de stock | stock moyen |
| Diamètre du réa (mm) | 135 |
| Diamètre réa fond de gorge (mm) | 118 |
| Diamètre cordage max (mm) | 20 |
| Dimensions HT (mm) | 171 x 154,60 |
| Epaisseur (mm) | 43,40 |
| Diamètre centre (mm) | 63 |
| Matière réa | Titanium |
| Matière roulement | Titanium |
| Matière billes latérales | Ceramic |
| Matière flasques | Carbon |
Les données sont présentées à titre indicatif et non contractuelles
– Utilisées sur de très nombreux voiliers de course & super yachts
– Fiable et résistante même sous très forte charge
– Flasques en carbone
– Réa en titane pour le poids et la résistance
– Roulement à rouleaux titane et billes céramique latérales sur chemins de roulements titane traités (brevet Karver)
– Réas tulipés compacts
– Friction minime même sous très forte charge (2 %)
– Longévité impressionnante des roulements (en raison de la faible friction)
– Forme anti retournement. La poulie reste droite quelque soit la direction des efforts
– Espace central très généreux pour venir fixer plusieurs lashings (basses bastaques par exemple)
– Le lashing par le milieu est également un trop gros gage de sécurité. Si la poulie casse (pour des raisons extérieures bien sûr !), la fixation par lashing retiendra toujours le cordage le temps de sécuriser l’installation.
– Un réel design de différenciation par rapport aux autres poulies du marché
– Gamme de 1,5 T à 40 T. Nous gardons en stock TOUS les modèles jusqu’à la KBRC160 (16T).
– Disponibles avec une finition cuir (KBRCL) ou bois (KBRCW)
– Disponibles également avec des flasques en aluminium (KBR A) ou en inox (KBR M)
– Livrées sans manille textile
– Les poulies sont livrées avec les roulements légèrement graissés ce qui a pour effet une impression de friction importante quand on essaye de les faire tourner à la main (sans charge). Notre objectif n’est pas d’avoir une friction faible sans charge mais bien une friction très faible à hautes charges.
– Les 2 flasques sont fixées par des lashing Dyneema® très serrés. Il est possible de supprimer une de ses fixation pour permettre des angles plus ouverts.
– En cas d’ouverture des poulies KBRC (service/maintenance), veillez à bien serrer les lashings de fixation des flasques comme à l’origine afin d’éviter une légère ouverture sous charge qui peut créer une usure prématurée des roulements.
– Sur des montages de palans complexes, veillez à ce que chaque poulie se place naturellement et sans contrainte dans son axe. Un alignement naturel parfait diminuera la friction et allongera la durée de vie des poulies.
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