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Hook KHR6+ en inox pour le hookage des bosses de ris.
Hook dédié aux prises de ris de la GV. Le KHR s’installe sur la bôme (un pour chaque ris) et se commande depuis le pied de mat ou le cockpit par deux petites commandes (hookage / dehookage). L’efficacité, la simplicité et la fiabilité du KHR inspire régulièrement les Bureaux d’Etudes et il n’est pas rare de le voir à des applications très variées. KHR : La fin des bosses de ris !
| Réf | PF0263440 [INOX] |
| Poids | 0.884 kg |
| Taille voilier | 40 à 90 pieds |
| Charge de travail | 6,00 T |
| Charge de rupture | 12,00 T |
| RPP - DDP (Recommended Public Price - Delivery Duty Paid) | Nous consulter |
| Niveau de stock |  Sur commande / stock bas |
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| Réf | PF0263440 [INOX] |
| Poids | 0.884 kg |
| Taille voilier | 40 à 90 pieds |
| Charge de travail | 6,00 T |
| Charge de rupture | 12,00 T |
| RPP – DDP (Recommended Public Price – Delivery Duty Paid) | Nous consulter |
| Niveau de stock | Sur commande / stock bas |
| Passage max cordage doigt (mm) | 9 |
| Diamètre cordage idéal (mm) | 7 |
| Passage loop max (mm) | 20 |
| Matière | Stainless steel / inox |
Les données sont présentées à titre indicatif et non contractuelles
– Fiabilité et simplicité : pièce monobloc. Pas de mécanisme interne.
– Design optimisé : derrière son aspect simpliste se cache de nombreuses heures de développement
– Gamme de 1T (Voilier de 20 pieds) à plus de 50 T (Super Yachts)
– Disponible en aluminium, en inox et en titane
– La liaison entre le hook et la voile se fait par un loop en Dyneema®. Légèreté, silence et sécurité.
– Gain de poids et d’argent : plus besoin de bloqueurs, ni de bosses de ris de gros diamètres en Dyneema®
– Produit très largement éprouvé sur de très nombreux voiliers de course, de croisière et des Super Yachts.
– Montage simple. Peut être utilisé en solution de secours
– Fonctionne très bien même avec une GV qui faseille
– Equipement de série des MOD70
– Karver est l’inventeur du croc de ris. Evitez les copies. Choisissez l’original et de nos 15 ans d’optimisation de ce produit. Le précurseur, c’est Karver !
– L’utilisation d’un hook KHR entraîne la perte de réglage de la bordure si un palan n’est pas prévu (Cunningham au vit de mulet). Les catamarans de croisière prennent le parti d’un réglage moyen acceptable. Les voiliers de course sont parfois équipés de bôme sur vérin hydraulique.
– L’installation d’un KHR implique un réglage fin de la longueur de l’attache lashing. Nous recommandons un dernier réglage en mer.
– Le hook KHR se contrôle par 2 commandes (très petits diamètres). Pensez à l’intégration sur ou dans la bôme.
– L’utilisation d’un KHR est très différente d’une prise de ris classique. Nous recommandons de descendre franchement la GV pour faciliter la manœuvre.
– La jonction avec le hook se fait par un loop en Dyneema® habituellement surgainé d’une gaine elle-même en Dyneema®. Ces loops sont installés par les voileries.
– Plusieurs KHR ont été installés dans des bouts dehors ou sous le pont pour gérer des amures de voiles d’avant.
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